實現汽車輕量化的重要技術手段之一是輕質材料的廣泛應用。鋁的密度2.7g/cm3，僅為鋼鐵材料的1/3，同時具有良好的力學性能與成形加工性，并且可以重復回收利用等優點，因此，鋁合金被公認為是未來汽車的理想材料之一，對降低汽車行駛過程中的燃油消耗、減少尾氣排放等有顯著的作用。但原鋁資源畢竟是有限的，利用鋁的可回收性開展再生鋁制備零部件，成為汽車制造業的熱門話題。 我國是一個鋁生產大國，同時也是一個能源消耗大國，但由于資金、管理、技術等方面原因造成資源利用率過低。與此同時，隨著科學技術的發展和生活水平的提高，人類對金屬的消費量日趨增加，而原生鋁資源的不可重復性，使人類將要面臨嚴重的資源危機。再生鋁以回收廢鋁零件等為主要原材料，通過廢鋁破碎機的預先處理，再經過熔煉、鑄造、變形加工等生產零部件，無需礦石開采與處理，簡化了制造工藝過程，制造成本以及對環境的污染大大降低。因此，利用廢鋁再生制備車用零部件，是綠色循環經濟發展的重要組成部分。

鋁合金、鎂合金、塑料、復合材料等輕質材料已經在汽車零部件制造中獲得了越來越廣泛的應用。目前，不論對傳統燃油汽車，還是新能源汽車，輕量化技術都是一項共性的基礎技術，出于材料成本、工藝性能、使用性能等綜合考慮，汽車采用鋁合金材料零部件的比例在逐年增加。知名汽車公司如德國奧迪與奔馳、英國捷豹、意大利法拉利、瑞典沃爾沃、日本豐田等在鋁合金零部件的制造與應用方面走在前列，已有全鋁車身結構的車型批量銷售。目前，用于制備汽車零部件的鋁合金材料也獲得了快速的發展，包括了鑄造鋁合金和變形合金鋁。其中，鑄鋁件主要采用鋁硅合金如A356、A380、ADC12、ZL101等，用于制造發動機零部件、殼體類零件和底盤上零件等幾十種零件；變形鋁合金材料鑄造技術已經用于制造保險杠、發動機罩、車門及車身板、車輪的輪輻、消聲罩、制動系統、熱交換器、車身構架、座位等結構件，以及儀表板等裝飾件。目前，家用轎車基本上全部采用了壓鑄鋁合金輪轂，其散熱快、減震性好、抗腐蝕性強、經久耐用等優點，能顯著提高汽車的舒適性和安全性。